2019 végére készülne el a 3-as metró felújítása, mondta Tarlós István, aki a pénteki Budapestinfón a hulladékdíjról, az Új Színházról, a Római-partról, a Bartók Béla útról és az állítólagos BKV-járatritkításokról is beszélt.
Tarlós egy interjúban azt mondta, a dugódíj nem rajta múlik, van egy uniós szerződés, amit be kell tartani. Azt is kijelentette, hogy Budapest egyedül nem tud hitelt felvenni a 3-as metró felújítására.
Nem szerepel a Brüsszelnek átküldött nagyprojekt-listán a 3-as metró felújítása, így nincs is EU-s pénz az elavult vonal rekonstrukciójára. A projekt finanszírozása tehát egy lépéssel korábban akadt el, mint eddig sejtettük.
Megjelent a határozat a Magyar Közlönyben, amelyben a kormány elvállalta a szolgáltatásvásárlás többletköltségeinek kifizetését. Ez azt jelenti, hogy a főváros nem fog új buszokat venni.
Újabb fordulójához érkezett a Tarlós–Vitézy-csörte; Budapest főpolgármestere lehazugozta a BKK volt vezetőjét, miután Vitézy azt mondta, hogy Tarlós nem kedveli a magyar buszokat.
Tarlós István üzent a kormánynak, amelynek még egy hete van dönteni a 3-as metró buszos pótlásával kapcsolatos pluszköltségek átvállalásáról. Ha ez nem történik meg, akkor a főváros a lengyel buszokat fogja megvenni.
A szlovák-lengyel határon áll az első felújított fehér metró, amelyet Oroszországból küldenek felénk. Lengyel graffitisek már kezelésbe is vették, de a feliratokat már lemosták.
Egyelőre nemigen létező hazai buszok vásárlására biztat a kormány. A frissen bejelentett buszgyártási stratégiára máris a hatalmi rögtönzés árnyéka vetül. A budapesti metrópótlás körüli huzakodás közepette kiderült: tovább késik a piacnyitás a vidéki buszközlekedésben.
A következő rendes ülésén dönthet a 3-as metró rekonstrukciója miatt szükséges járműpótlásról a Fővárosi Közgyűlés, miután az erről szóló előterjesztést levették a testület csütörtöki rendkívüli ülésének napirendjéről.
Tarlós lengyel buszokkal akarná pótolni a felújítandó 3-as metrót, de a kormány most közölte, kidolgoznak egy nemzeti buszgyártási stratégiát, és a főváros is vegye ezt figyelembe.
A metrórekonstrukció mindig garantálható káosszal jár, márpedig nemsokára abból is a legnagyobb jön: novemberben indul a város legforgalmasabb vonalának, a 3-as metrónak a felújítása. Pótlóbuszból nem lesz hiány, de van pár ötletünk arra, miképp kerülheti el a használatukat úgy, hogy közben gyorsabban, és főleg kényelmesebben be is jut a városba. Szavazzon: Ön hogy fogja elkerülni a metrópótlókat?
A főváros lengyel buszokat venne a drágább magyar buszok helyett novemberre a metrófelújítás idejére, de az előterjesztést végül levették a napirendről. Május 11-ig mindenképp döntenie kell a közgyűlésnek az ügyről.
Májusban valószínűleg rendkívüli közgyűlést hív össze, hogy eldöntsék, milyen buszokkal pótolják a három szakaszban felújítandó 3-as metrót – mondta a főpolgármester a Kossuth Rádióban.
Péntek reggel két órán át tárgyaltak a 3-as metró felújításáról, a kormány végül 50 milliárdot ad rá.
Szeptember végén, október elején köthetik meg a szerződést a 3-as metró pótlásához a szolgáltatásvásárlásról.
Az OTP vezetésével alakuló pénzintézeti konzorcium finanszírozhatná a 3-as metróvonal infrastruktúrájának 137,5 milliárd forintba kerülő felújítását, ha az unió nem támogatja a projektet – értesült a Népszabadság.
A Népszabadság által megkérdezett szakértő szerint sok mindennel nem számolt a város, ezért összességében nem lehet majd tartani a 2019-es határidőt a 3-as metró felújításánál.
A metrófelújítás miatt be kell zárni az üzleteket az 3-as metró vonalán, a Lehel téri állomást teljesen átépítik.
Mai rendkívüli ülésén dönthet a 3-as metróvonal rekonstrukciója miatt szükséges járműpótlásról a Fővárosi Közgyűlés.
A nemzeti buszgyártás fellendítésére állami és önkormányzati megrendelésekre van szükség – mondta Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter az Origónak.
